Το διάκενο του δακτυλίου εμβόλου διαιρείται σε τελικό διάκενο, πλευρικό διάκενο και πίσω διάκενο.
Η τυπική τιμή για την τελική απόσταση είναι 0,25~0,30 mm, με όριο τα 0,35 mm. το πλευρικό διάκενο είναι 0,04~0,10 mm.
Το πλευρικό διάκενο του δακτυλίου λαδιού είναι μικρότερο από αυτό του δακτυλίου αέρα, ενώ το διάκενο των δοντιών του είναι 0,50~1,00 mm.
Το διάκενο των δοντιών του δακτυλίου λαδιού είναι μεγαλύτερο από αυτό του δακτυλίου αέρα για να αυξηθεί το διάκενο της περιοχής συσσώρευσης λαδιού, το οποίο βοηθά στην πρόληψη της διαρροής λαδιού που προκαλείται από την αποσυμπίεση.
Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, οι δακτύλιοι του εμβόλου υφίστανται θερμική διαστολή λόγω επαφής με αέρια υψηλής{{0} θερμοκρασίας, με αποτέλεσμα την ακτινική διαστολή και παραμόρφωση συστολής υπό την επίδραση περιοδικής παλινδρομικής κίνησης. Επομένως, για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία, οι δακτύλιοι εμβόλου πρέπει να έχουν ένα τυπικό διάκενο εντός του κυλίνδρου.
Οι δακτύλιοι εμβόλου χωρίζονται σε δακτυλίους συμπίεσης και δακτυλίους λαδιού. Οι δακτύλιοι συμπίεσης χρησιμοποιούνται για τη σφράγιση του εύφλεκτου μείγματος στον θάλαμο καύσης, ενώ οι δακτύλιοι λαδιού χρησιμοποιούνται για την αφαίρεση της περίσσειας λαδιού από τον κύλινδρο. Οι δακτύλιοι εμβόλου είναι μεταλλικοί δακτύλιοι που χρησιμοποιούνται για να χωρέσουν μέσα στις αυλακώσεις του εμβόλου.
